广东公司参建的两条地铁线和莞惠城际铁路三线同时开通运营助力区域经济发展

  本报广州讯2017年12月28日，由广东公司参建的广州地铁9号线、13号线和东莞至惠州城际轨道交通三条线路同步实现全线开通运营。

  广州地铁9号线开辟花都区首条地铁线路。广州地铁9号线全长20.1公里，全为地下线，共设11个站点，作为花都区首条地铁线，9号线的开通将极大加强花都城区、广州北站、广州空港经济区与广州中心城区之间的联系。广东公司承建9号线1标段两站一区间及一个明挖段的施工任务，线路总长3428米。标段地处地下，溶洞、土洞见洞率最高达到64%，给施工带来了前所未有的困难，但参建员工迎难而上，历时5年完成全部任务，获得了两个省级功法，即《岩溶极为发育地区明挖车站溶土洞处理施工工法》和《繁华交通干道浅覆土上软下硬复合地层泥水平衡盾构掘进施工工法》。2012年、2013年连续两年荣获广东省十项劳动竞赛广州轨道交通工程赛区“优秀施工项目部”称号。

  广州地铁13号线（一期）助力增城区迈入地铁时代。广州地铁13号线（一期）作为连接广州中心城区与增城区的首条地铁，西起黄埔区鱼珠，东至新塘镇新沙站，全长约28.3公里，共设站11座。该线路的开通意味着增城迈入地铁时代，开辟了广州东部发展新格局。广东公司承建的广州地铁13号线（一期）1标两站一区间，全长3316米。鱼珠站是13号线与5号线的十字换乘站，裕丰围站将与广州地铁7号线二期换乘。项目部承建的标段车站基坑开挖范围内存在大量的淤泥层、砂层，且鱼珠站与正在运营的五号线十字换乘。项目部历时5年完成标段全部任务，《桩基托换自动化沉降调控施工工法》被审核为2016年山西省省级工法，2015年“联系测量架”，2016年“桩基全自动托换装置”“多点沉降调控监测系统试验加荷架”取得国家专利。

  东莞至惠州城际轨道交通打造“一小时生活圈”。东莞至惠州城际轨道交通是珠三角东岸城轨网络中的重要项目，此次开通的莞惠城际铁路常平东-道段，包括广东公司负责承建的莞惠城际GZH-7标，线路总长11.7公里，位于东莞市常平镇和大朗镇。项目部采用全断面、半断面深孔注双液浆+CD下台阶五部工法进行开挖，施工过程中有效地控制了路面沉降。采取径向注浆+台阶法开挖，有效控制隧道沉降，防止河水倒灌，安全下穿寒溪河。采用建筑物预注浆+大管棚超前支护+CD工法开挖，有效控制了房屋沉降。采用大管棚+帷幕注浆进行超前支护，安全穿越既有铁路线。形成的《穿越繁华城区浅埋暗挖隧道上CD下台阶五部开挖工法》《地下城际轨道穿越富水砂层水平旋喷桩预加固工法》被审核为2013年、2014年山西省省级工法。“复杂环境下城市隧道控制爆破及监测技术研究”获2016年中国建筑学会三等奖，“莞惠城际浅埋暗挖大断面隧道穿越繁华城区饱和砂层地段施工技术”获2015年中国建筑学会二等奖。                  

（马婧吴嘉楠胡少华）

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